Previo al GP de Malasia 2015, segundo evento del Mundial de F1 2015
La humedad y las altas temperaturas serán protagonistas durante los entrenamientos, la clasificación y la carrera en el GP de Malasia, elementos que jugarán un papel crucial a la hora de tramar las estrategias del domingo, además, hay que añadir las altas probabilidades de que lleguen tormentas, ya que en Malasia suele llover prácticamente todos los días, por ello, la carrera del domingo debería proporcionar sorpresas y momentos de gran emoción.
Después del primer asalto llevado a cabo en Albert Park, el equipo Mercedes llega más fuerte que nunca, empezaron el año donde lo dejaron en 2014 dominando de forma descarada sobre el resto de sus rivales.
Y es que entre el vencedor en Australia y el tercer clasificado hubo más de medio minuto de distancia. Los Mercedes están de vuelta y al parecer Ferrari y Williams son los únicos, por ahora, que pueden meter algo de presión si siguen trabajando.
En contraposición a los tres mencionados, Red Bull parece haber dado un paso atrás. El motor Renault no responde como debería y, lo que es peor, su nivel de mejoría respecto al año pasado es mínimo, por lo que su rendimiento en Australia no fue el deseado. Si a eso le sumamos los problemas de fiabilidad, el resultado es una alta probabilidad de quedar fuera de los puntos, al menos, con un coche. Lotus, en cambio, ha dado un paso adelante y ha demostrado que quiere regresar a los primeros puestos.
El equipo McLaren con su MP4-30 está muy lejos de la competencia y, aunque es pronto para que el motor Honda dé resultados y no pueden permitirse ser últimos en la parrilla. Junto a ellos se encuentra Manor Marussia, el equipo que ha logrado resurgir de las cenizas y evitar el colapso este invierno, quienes tendrán una nueva oportunidad para demostrar que siguen en la F1 con la intención de quedarse. Tras las advertencias de la FIA en Mebourne, el equipo tendrá que salir a pista si o si en Sepang.
– Horarios del GP de Malasia, para Ecuador, Colombia, Perú, Panama, Argentina, Bolivia y México –
– Para Ecuador, Colombia, Perú y Panama.
. Clasificación: Sábado, Marzo 28 – 04h.00 .
. Carrera: Domingo, Marzo 29 – 02h.00.
– Para México.
. Clasificación: Sábado, Marzo 28 – 03h.00 .
. Carrera: Domingo, Marzo 29 – 01h.00 .
– Para Argentina.
. Clasificación: Sábado, Marzo 28 – 06h.00 .
. Carrera: Domingo, Marzo 29 – 04h.00 .
– Para Bolivia.
. Clasificación: Sábado, Marzo 28 – 05h.00 .
. Carrera: Domingo, Marzo 29 – 03h.00 .
– Datos Generales del circuito-
. Vueltas56
. Longitud5.543 m
. Curvas15
. Dist. total310,408 km
. Récord vuelta1:34.223 – Juan Pablo Montoya, WILLIAMS, 2004
Podio 2014
1- Lewis Hamilton, MERCEDES
2- Nico Rosberg, MERCEDES
3- Fernando Alonso, FERRARI
– Los siguientes son los compuestos para el GP de Malasia 2015 –
– Duro – (Naranja)
– Medios – (Blanco)
– Lluvia intermedia – (verde)
– Lluvia extrema – (azul)
En lo que respecta a los neumáticos, Pirelli ha decidido escoger para esta carrera los dos compuestos más duros de su gama: el duro (color naranja) y el medio (color blanco). Esta decisión es bastante lógica, puesto que las ruedas tendrán que lidiar con las altas temperaturas de Sepang y con el abrasivo asfalto del circuito, que hará lo posible porque las gomas no duren demasiado.
– El circuito de Sepang y el DRS –
El trazado permanente de Sepang alberga el Gran Premio de Malasia por 17ª vez consecutiva, una larga trayectoria en la que los ingenieros han podido explorar las dificultades que entraña el diseño de Hermann Tilke. El trazado malasio se caracteriza por sus dos grandes rectas que marcan el final y principio de los sectores 3 y 1 respectivamente. Sepang es un trazado en el que podemos encontrar gran variedad de curvas. Las curvas rápidas más destacables (5-6 y 12-13) dejarán ver cuáles son los monoplazas más eficientes. No obstante, los monoplazas con una buena tracción y estabilidad en frenada se verán favorecidos en las zonas lentas del trazado (curvas 1,9 y 14-15).
Al comienzo de la vuelta en Sepang, es necesario contar con buena tracción en el monoplaza para encarar las dos primeras curvas del circuito, así como también será crucial salir bien de ellas para a la larga recta que les sigue. En general, la pista presenta varias zonas de fuerte frenada, como la cuarta curva, y sectores en los que la tracción entra en juego, al igual que las suspensiones.
Las zonas de DRS para el Gran Premio de este año serán las mismas que la FIA decretó en 2014. La primera de ellas (entre las curvas 14 y 15) tendrá su punto de detección situado 54 metros después de la curva 12, mientras que su punto de activación estará 104 metros después de la curva 14. La segunda zona, ubicada entre el giro 15 y el primero, tiene su punto de detección 18 metros después de la curva 15, y su punto de activación se encuentra 28 metros después del mismo giro.
– El pronostico del tiempo –
La meteorología en Malasia siempre es una incógnita durante el transcurso del fin de semana, ya que las previsiones no suelen acertar del todo y la lluvia siempre acaba apareciendo. En general, las altas temperaturas reinarán en Sepang, y el viernes se alcanzarán los 33ºC de temperatura ambiente. En lo que respecta a las tormentas, el primer día de acción en pista se espera lluvia durante casi todo el día. Las previsiones van disminuyendo paulatinamente de cara al domingo, jornada en la que solamente caerían algunos chubascos intermitentes.
– Notas antes del GP de Malasia –
Arrivabene se muestra tranquilo por el dominio de Mercedes: «No hay que entrar en pánico»
Maurizio Arrivabene, jefe del equipo Ferrari, ha señalado que no hay necesidad de que cunda el pánico por la ventaja que Mercedes goza actualmente en la F1. Sebastian Vettel sumó su primer podio en su debut con los de Maranello en el pasado Gran Premio de Australia, mientras que Kimi Räikkönen tuvo que abandonar por una tuerca mal ajustada cuando rodaba para ser, al menos, quinto. Ese resultado mostró un gran paso adelante de un equipo que en 2014 acabó el Mundial en cuarta posición, sin haber sumado ninguna victoria.
Honda no cree que motorizar a más equipos le ayudaría a reducir distancias con los rivales.
Honda no cree que suministrar su motor a más equipos ayudase a la marca japonesa a recortar distancias con sus rivales. Los Japoneses han arrancado la temporada con mal pie, ya que han sufrido problemas tanto en los entrenamientos invernales como en el Gran Premio de Australia, donde McLaren cruzó la meta en última posición. A pesar de que los problemas de Honda se han comparado con los que sufrieron el resto de equipos a comienzos de 2014, todos ellos tuvieron varios equipos con los que trabajar y solucionar los problemas lo antes posible.
Fernando Alonso supera con éxito las pruebas médicas de la FIA y competirá en Malasia.
Fernando Alonso, piloto titular de McLaren Honda, ha pasado con éxito las pruebas médicas de la FIA para determinar si está en forma para competir en el Gran Premio de Malasia 2015. Al parecer, el ‘test’ del piloto español incluía pruebas de reacción y coordinación, de memoria y de reflejos que han complementado el primer examen que paso en Inglaterra el pasado domingo. El bicampeón del Mundo ha sido visto sonriente por el ‘paddock’ de Sepang, esperando para competir su primer Gran Premio con el MP4-30, un monoplaza que está en pleno proceso de desarrollo y que tuvo un pobre rendimiento en Melbourne.
Nico Rosberg: «2015 es mi revancha con Lewis Hamilton y mi objetivo es ser el mejor»
Nico Rosberg, piloto titular del equipo Mercedes, tiene delante de sí otra temporada en la que probablemente su mayor rival para conquistar el título de Campeón del Mundo sea su compañero de equipo Lewis Hamilton. En declaraciones en exclusiva al diario deportivo As, el piloto alemán echó la vista atrás a la temporada 2014.
«El año estuvo lleno de grandes momentos. Fue un año muy especial y, para mí, los mejores momentos fueron cuando gané mis dos carreras de casa, Mónaco y Hockenheim en Alemania. Cualquiera de esos dos fines de semana fueron impresionantes. (En 2014) teníamos el mejor coche de la Fórmula 1 con mucha diferencia e hicimos un trabajo increíble. El chasis era impresionante, el motor era impresionante; ambos encajaban muy bien y todo estaba al nivel más alto de este deporte. Estoy muy, muy orgulloso de conducir ese coche».
Fuente: As, Formula 1 – D.M.