Toyota Prius es más de lo que ves
La cuarta generación del híbrido más vendido de la historia hizo su aparición en el 2015. De inmediato se acaloraron las discusiones sobre su diseño exterior, dejando de lado otros atributos. Nosotros no debatimos sobre el Toyota Prius, preferimos manejarlo.
Más en Motorbit: ¿Qué debes revisar en tu auto antes de salir de vacaciones?
Si bien es cierto Toyota nunca se caracterizó por dotar al Prius de un diseño apegado a lo que mandan los cánones, sí le ha puesto empeño en hacer de este híbrido una excelente opción de movilidad alterna.
TOYOTA PRIUS: DISEÑO EXTERIOR
A primera vista, sí, el diseño de Prius es controvertido y al ver sus exteriores es complicado no recordar al Mirai. En el frente encontramos faros más estilizados que en la generación anterior que le dan un toque de mayor dinamismo.
En la parte trasera la controversia no cesa. Las calaveras son muy alargadas pero se agradece que Toyota haya implementado las luces LED con lo que el toque de elegancia está garantizado.
Más en Motorbit: Los vehículos ecológicos en la historia de Honda
INTERIORES QUE DESPUNTAN
Abrimos la portezuela y encontramos un interior limpio y con toques podríamos decir hasta futuristas, dado que los acabados son de buena calidad.
Al ponernos al volante nos dimos cuenta que la visibilidad frontal es notable, toda vez que el cuadro de instrumentos se monta por encima de consola central por lo que con una sola mirada tenemos el detalle total del comportamiento del vehículo.
DESEMPEÑO
Llegó la hora de poner a este Prius en marcha. Para ello echamos mano del botón de encendido, cabe mencionar que obviamente no se escucha rugido alguno del motor, toda vez que solamente se activa el motor eléctrico, y es hasta cuando este híbrido sobrepasa los 45 kms/hr que entra en acción el propulsor a gasolina.
MOTOR
Prius combina dos motores: uno a gasolina y otro eléctrico. El primero es un 1.8L 4 cilindros que genera 96 caballos de fuerza y 105 libras-pie de torque, en tanto que el eléctrico puede dar una potencia que equivale a 71 hp y 120 libras-pie de torque.
Mientras trabaja el motor eléctrico el ruido es casi imperceptible pero vimos con agrado que Toyota mantiene al conductor al tanto de lo que pasa en ambos propulsores.
La batería eléctrica se regenera con las frenadas del Prius y cuando esta llega a los niveles cercanos a los mínimos, entra en acción el motor a gasolina para reabastecer energía, con lo que los cargadores pasaron a formar parte del pasado.
Ya a velocidades superiores a los 50 kms/hr el motor a gasolina toma posesión del Prius y vale la pena resaltar que al momento de pisar a fondo el acelerador el empuje se siente de inmediato por lo que tiramos por la borda la teoría de que los autos híbridos son torpes. Al menos con Prius esto no es así.
Más en Motorbit: Repuntan ventas de autos nuevos en México
RENDIMIENTO
Toyota promete que esta nueva generación del Toyota Prius puede ser hasta un 20%, más eficiente que la pasada, de esta forma se pueden recorrer aproximadamente 25.5 kilómetros por litro de gasolina utilizada.
EQUIPAMIENTO
El sistema de infoentretenimiento lo compone una generosa pantalla táctil de siete pulgadas que alberga el sistema de navegación y el radio que envía sonido a las seis bocinas distribuidas en el habitáculo.
Bajo la pantalla encontramos un cargador inalámbrico para smartphones, aunque triste fue nuestra sorpresa cuando comprobamos que sólo reabastece de batería a dispositivos Android.
SEGURIDAD
Los elementos de seguridad lo componen ocho bolsas de aire: dos frontales, dos laterales integradas en asientos delanteros, dos tipo cortina para asientos delanteros y traseros, una para rodillas de conductor y una tipo cojín para acompañante.
También está equipado con el Star Safety System, uno de los sistemas de control y manejo más avanzados del mundo, integrado por tecnología de frenado inteligente (SST); sistema de frenado antibloqueo (ABS); distribución electrónica de fuerza de frenado (EBDF); asistencia de frenado (BA); control de tracción (TRAC) y control de estabilidad vehicular (VSC mejorado +EPS).
VERSIONES Y PRECIOS
Prius se ofrece en dos diferentes versiones: Base, con un precio de 339,700 pesos, y Premium, la tope de gama, que cuesta 399,700 pesos.
Como conclusión podemos decir que Prius es mucho más que un diseño extrovertido; sus prestaciones y desempeño lo hacen un vehículo ideal para ciudades como México y agrega un plus: con él, el Hoy no Circula es cosa del pasado.
CUÉNTANOS…
¿Qué es lo que más te gusta de este híbrido de Toyota?
¿Crees que sea el mejor auto híbrido del mundo?