¿Quiéres ir al Superbike Ecuador 2015? Primero debes leer esto...
En Ecuador cada año la pasión por la velocidad y las motos va en aumento. Este fin de semana terminó la primera etapa del Campeonato Nacional de Motovelocidad 2015 con el desarrollo de la tercera fecha (de las siete que se tienen programadas). La carrera se corrió en el Autódromo Internacional de Yahuarcocha Ibarra y estuvieron presentes más de medio centenar de pilotos entre ecuatorianos y colombianos. Si quieres saber más acerca de este evento no dejes de leer lo siguiente…
NOCIONES BÁSICAS
Para empezar, el Campeonato Nacional de Motovelocidad es organizado por Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (CATI) y Superbike Ecuador. Asimismo, es avalado por la Federación Ecuatoriana de Motociclismo (FEM). Según lo estipulado por los organizadores, el campeonato nacional se dividirá en dos, un mini torneo de invierno y verano, ambos con tres fechas. Luego los pilotos correrán la gran final programada para la quincena de octubre.
Ahora bien, el Campeonato Nacional de Motovelocidad de Ecuador se divide en ocho categorías: 1000cc Superbike, 600cc Supersport, Naked 1000cc, Naked 600cc, Naked 500cc, 250cc Agua, 250cc Aire y la división damas. Es importante mencionar que todos los participantes y sus equipos deberán respetar el reglamento y estar al tanto de las modificaciones que se le realicen.
CIRCUITO
Ubicado a 5 km de la capital de la Provincia de Imbabura y a una altitud de 2,200 m.s.n.m, el autódromo internacional de Yahuarcocha Ibarra es uno de los escenarios mejor acondicionados de Latinoamérica para la práctica del deporte motor. Actualmente, la pista donde se corren las carreras del campeonato se denomina “José Tobar Tobar” en honor al gestor, fundador y primer presidente del CATI.
DATOS TÉCNICOS
Longitud : 3.5 – Kilómetros (3.591 mt)
Localización : Ibarra – Ecuador
Ancho de vía : 1 4 metros constante
Longitud de recta : 770 metros (0,480 millas)
Curvas : 9 curvas; 3 izquierdas, 6 derechas. (más inclusión de Chicane en Curva #1) Sentido de giro : Normalmente a favor de las manecilla del reloj
Temperatura Promedio : 1 8 grados centígrados (64f)
Número de PITS : 43 puestos
CALENDARIO
7 – 8 MARZO PRIMERA VALIDA INVIERNO
4 – 5 ABRIL SEGUNDA VALIDA INVIERNO
9 – 10 MAYO TERCERA VALIDA INVIERNO
27 – 28 JUNIO PRIMERA VALIDA VERANO
25 – 26 JULIO SEGUNDA VALIDA VERANO
22 – 23 AGOSTO TERCERA VALIDA VERANO
1 7 – 1 8 OCTUBRE GRAN FINAL
POR CATEGORÍA
1000 cc y Naked 1000 cc
- Las motos deben estar homologadas según la ULM – FIM Latinamerica
- El motor debe de ser de 4T y su cilindrada debe estar entre los 637cc hasta 1000cc
- El peso mínimo de la moto es de 165 kg
- Lo único que no se puede modificar es el control de tracción
600 cc y Naked 600 cc
- Las motos deben estar homologadas según normas internacionales
- El motor debe ser de 4T y puede tener dos o cuatro cilindros
- Para el motor de dos cilindros su volumen va desde los 636cc. hasta los 750cc y su peso mínimo es de 170 kg
- Para el motor de cuatro cilindros su volumen va desde los 400 cc hasta 636cc y su peso mínimo es de 162 kg
- En el caso de las motos Naked con motor de dos cilindros su peso mínimo es de 125 kg
- En el caso de las motos Naked con motor de cuatro cilindros su peso mínimo es de 150 kg
- Lo único que no se puede modificar es el control de tracción
500cc
- Los motores deben ser de 4T y pueden tener uno, dos y cuatro cilindros
- Las motos de un solo cilindro deben tener una cilindrada desde los 300cc hasta los 575 cc y su peso mínimo debe ser de 100 kg
- Las motos de dos cilindros deben tener una cilindrada desde los 300cc hasta 523cc y su peso mínimo debe ser de 130 kg
- Las motos de cuatro cilindros deben tener una cilindrada desde los 300cc hasta 523cc y su peso mínimo debe ser de 150 kg
250cc (Aire y Agua)
- En ambos casos los motores deben de ser de cuatro tiempos
- Para los dos casos la cilindrada va desde los 0cc hasta los 250 cc y el peso mínimo es de 75 kg
GANADORES
Los puntajes y posiciones de los pilotos son los acumulados de las dos primeras fechas.
