Mercedes-Benz Argentina presenta sus camiones y buses Euro 5
La marca alemana comenzará a vender en el mercado local camiones y buses con motores equipados con tecnología BlueTec 5 que satisface las exigencias de la normativa Euro 5 que entrará en vigencia el 1 de enero de 2016. Estos propulsores, más potentes y cuidadosos del medioambiente, logran una reducción de hasta un 6% del consumo de combustible.
A partir del 1 de enero de 2016 entrará en vigencia en Argentina la norma Euro 5 cuyo cumplimiento exige a los constructores aplicar nuevas tecnologías. En tal sentido Mercedes-Benz presenta en el país camiones y buses dotados de la denominada tecnología BlueTec 5, solución que ha demostrado ser efectiva, confiable, económica, cuidadosa del medioambiente y con excelente desempeño. Se utiliza con éxito en Europa desde 2005 y en Brasil a partir de 2012.
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Actualmente la gama de camiones que Mercedes-Benz comercializa en Argentina está conformada por: la línea Atron, con su máximo exponente en el segmento Pesados, el Atron 1735. Posee un nuevo eje delantero reforzado con capacidad de 5,8 toneladas e interior actualizado con nuevos volante, panel de instrumentos, y equipamiento (velocidad crucero Tempomat y diagnóstico On-board). El tanque ahora carga 730 litros (600 antes).
Entre los Semipesados, Atron 1720 equipa el motor MB OM-924 Euro 5 de 4 cilindros, aunque será reemplazado durante el segundo semestre de 2016 por el Atego 1720 cuya línea de armado se pondrá en funcionamiento en breve, en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Atego 1720 contará con chasis y tren de fuerza de su antecesor, de gran aceptación en el mercado, pero sumando todos los beneficios de la línea Atego: confort y ergonomía, aire acondicionado, levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento de conductor con base neumática, freno para remolque y, como opcional, cabina dormitorio. Ofrece, además, interior más amplio y suspensión de cabina de 4 puntos que aumenta el confort de marcha.
Dentro del segmento Semipesados, se reemplazará al Atron 1624 por el Atego 1726. Sucesor natural del Atego 1725, emplea un motor MB OM-926 LA Euro 5, de 6 cilindros en línea. Contará, entre otros, con cabina dormitorio, aire acondicionado y climatizador de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento del conductor con base neumática y espejos gran angular y de rampa. Esto implica que este nuevo modelo, de producción nacional, reemplazará no solamente al Atron 1624, sino también al Atego 1725.
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Entre los Livianos, Accelo 815 reemplaza al exitoso L710/42. Ofrece mayor capacidad de carga en peso y volumen, motor más potente, eficiente y confiable, mayor confort y ergonomía de la cabina, aire acondicionado de serie y panel de instrumentos renovado con diagnóstico on-board. En números, con respecto a su antecesor, posee un 30% más de potencia, un 26% más de torque, un 24% más de largo carrozable y un 32% más de vida útil. Accelo 1016, reemplaza el Accelo 915, con mayor capacidad de carga, más respuesta del motor en ciudad, incorporación de Top Brake y aire acondicionado de serie. Es decir, suma un 6% más de carga útil, un 4% más de potencia y un 5% de torque que su antecesor.
Axor 1933 es representante de los Pesados on road incorpora de serie caja de velocidades PowerShift MB G241 de 16 marchas automatizadas. Como opción, el Axor 1933 se puede solicitar con suspensión trasera neumática.
La gran novedad es el Actros 2655 LS/33 6×4, el primer camión Mercedes-Benz con más de 500 caballos de fuerza que se lanza en la Argentina. Utiliza un V8 (MB OM-502 LA) de 551 CV y 2.600 Nm con caja automatizada de 12 velocidades MB G-330 Powershift 2, ejes tractores HL6, suspensión trasera neumática, frenos a disco, ABS, ASR, EBS, ESP e incorpora retarder. Como opcional, ofrece la cabina Megaspace, con mayor espacio y confort, y un piso totalmente plano. Su capacidad de arrastre es superior a las 75 t. Se lanza en el marco de la nueva normativa que permite la circulación de bitrenes por el territorio nacional.
Axor 3131 es otra de las grandes novedades de Mercedes-Benz para 2016. Lo más importante para destacar es el incremento de 3 toneladas en el peso bruto total. Esto le permite un aumento del 15% en su capacidad de carga, lo que implica un gran beneficio en el segmento off road. Otro cambio muy significativo se da en la caja de velocidades que pasa de 9 a 16 marchas, mejorando drásticamente la performance del vehículo que podrá adaptarse de forma óptima a todo tipo de terrenos y pendientes. Esta caja incorporará además el sistema de comando Telligent, con el cual los cambios se preseleccionan automáticamente.
En el segmento off road, la línea Actros tiene su representante en Actros 3336 y en Actros 3341, ambos con tracción 6×4, y en los Actros 4141 y 4844, con tracción 8×4. Estos modelos se adaptan a las aplicaciones más exigentes como la minería, construcción, forestal y pozos petroleros. El Actros 4141 8×4 está disponible en versiones volcador y hormigonero, este último perfectamente adaptado para su equipamiento con un trompo de 10 metros cúbicos. El Actros 4844 8×4 específicamente pensado para la minería, soporta un peso bruto total de 48 toneladas, y cuenta de serie con neumáticos 325/80 y retarder.
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La línea de buses Mercedes-Benz para transporte urbano, de media y larga distancia ofrece en todos sus modelos tecnología BlueTec 5. LO916/45, del segmento Midi-Bus trae ahora distancia entre ejes de 4.500 mm; OH1621/55 – OH 1721/62, chasis de buses urbanos, cuentan con un motor trasero de 208 CV; OF1724/59, con motor delantero de 6 de cilindros y 238 CV, y O500RSD 2436/30, para larga distancia, se ofrece con una caja automatizada de 8 marchas MG 240-8.
Para tener una idea más precisa de la importancia de las normas anticontaminación podemos decir que un vehículo «Euro 0» (utilizado antes de 1996) genera la misma cantidad de gases tóxicos que 37 unidades Euro 5.
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