La seguridad, clave en el Gran Premio de México
Uno de los atractivos en la pista son los autos, pero debe saber que en ésta hay un grupo de personas que están siempre alertas para atender cualquier percance dentro del trazado. En Nuevos & Seminuevos Magazine platicamos con el líder de ese equipo: Juan Carlos Casco, director de Pista del Gran Premio de México.
¿Cuál es su responsabilidad y qué actividades realiza durante el fin de semana del Gran Premio de México?
Coordino el equipo de oficiales de pista conocidos como “Marshals” distribuidos en los puestos clave alrededor de todo el circuito. En total son 484 personas dedicadas a cuidar la seguridad de los pilotos, en los temas de señalizaciones; es decir, informar con banderas lo que pasa en la pista para prevenir incidentes.
También está el equipo de “intervención”, son los oficiales que resuelven los incidentes que ocurren dentro de la pista y encargados de retirar los autos dañados mediante grúas y mantener la pista en óptimas condiciones. También me encargo del equipo de bomberos que se localiza, específicamente dentro del circuito.
Todo eso opera desde una zona denominada “Race Control”, una sala cerrada que cuenta con una serie de pantallas donde monitoreamos a través de cámaras lo que pasa alrededor de todo el circuito.
¿Cómo seleccionan a los integrantes de estos equipos?
Todos pasan por un riguroso proceso de selección. Y son elegidos de una plataforma que tiene registradas a alrededor de 5,000 personas. Este proceso inició en abril de 2017 con cursos básicos, exámenes de conocimientos generales; también se realizan carreras de prácticas, entrenamientos, en el Autódromo de Puebla o en el mismo “Hermanos Rodríguez”. Con base en el desempeño mostrado decidimos quiénes son los seleccionados. De hecho, alrededor del 70% del equipo tiene experiencia, pues ya participó en ediciones pasadas del Gran Premio de México.
¿Cómo se prepara el equipo a su cargo para la carrera?
El equipo viene por parte de la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico (OMDAI) y nosotros nos encargamos de prepararlos en diferentes temas, antes mencionados. Y algunos otros cursos como son: seguridad, principios del automovilismo, señalización.
Es un proceso muy arduo porque además deben pasar por exámenes psicométricos.
¿Qué diferencias hay en su labor entre la F1, el WEC y la Fórmula E?
Los operativos para F1 y el WEC son muy similares. En ambos casos los autos pueden alcanzar los 325 Km/hr en la recta principal del trazado y el operativo de seguridad es muy similar en cuanto a la cantidad de gente que participa y a lo que hacemos dentro de la pista; sin embargo, la F1 es la categoría más importante del mundo y como tal, es obvio que con ella tenemos más cuidado.