Kia Stinger, autoridad coreana
Kia muestra su sedán deportivo de propulsión trasera en el NAIAS de Detroit, el Stinger, con lo que la firma coreana demuestra que ya está a la altura de las marcas más reputadas del mundo.
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KIA, BARATOS Y NADA MÁS
Viajemos en el tiempo 15 años al pasado. Gasolina barata, Donald Trump, el tipo agradable que le daba indicaciones a Macaulay Culkin cada navidad en la infaltable repetición de “Mi Pobre Angelito” en la TV terminaba la “Biff Trump Tower”, Las secuelas de “El Señor de Los Anillos” triunfaban en los cines y los fabricante coreanos, una curiosidad en aquellos años, pues en los noventa eran casi desconocidos, ofrecían vehículos accesibles, cargados de equipamiento en sus versiones de entrada y, básicamente, eran feos y de materiales baratos.
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Y LLEGÓ LA MADUREZ…
Pero el tiempo no pasa en balde, Corea ha sabido impulsar su industria y capitalizar las ganancias de aquellos primeros vehículos prosaicos. Contrataron a las personas adecuadas y les dieron libertad para hacer lo que sabían hacer ¿Resultado? La fórmula de una buena dotación de equipo recibido por el precio se mantuvo, pero los acabados, materiales, presentación, diseño y tecnología aumentaron cada vez más.
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KIA STINGER, PRESENTACIÓN
Quizá la mejor muestra de ello, hasta ahora, había sido la división de lujo de Hyundai, Genesis, pero es ahora Kia la que levanta la mano con la presentación en Detroit del Stinger (“Aguijón”), que hace honor a su nombre penetrando con fuerza en el mercado generalista.
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AUTORIDAD COREANA: CONTRA LOS MÁS GRANDES
Con 4.83 metros de largo, podría colocarse como un sedán mediano generalista o un grande premium, aunque su intención será medirse contra modelos como el BMW Serie 4 Gran Coupé (4.64 metros) o el Infiniti Q50 (4.78 metros), para lo que, además de la propulsión trasera y la opción a tracción total, le ayudarán sus dos opciones motrices: un 2.0 Turboalimentado de 255 HP y 260 lb-pie de par y un V6T 3.3 litros Lamba II de 365 HP y 376 lb-pie de par, ambos acoplados a una transmisión automática de ocho relaciones y cinco modos de manejo.
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AFINADO EN NÜRBURGRING
Con el V6 turboasistido, el Stinger será capaz de lograr el 0 a 100 en 5.1 segundos, hasta una velocidad máxima de 270 km/h. Albert Biermann, ex director de BMW M, supervisó la puesta a punto del sedán deportivo, que se llevó a cabo en el mítico trazado de Nürburgring. Será el primer modelo de Kia en ofrecer la suspensión adaptable Dynamic Stability Damping Control, mientras que el V6 equipará frenos Brembo.
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STRINGER, MEDIANDO DEPORTIVO
El modelo es apenas dos centímetros más corto que el mediano Optima de tracción delantera, aunque su distancia entre ejes es 10 cm mayor (2.905 metros) y es 1 cm más ancho (1.87 m), con lo que resulta mucho más contenido que el más masivo K9/K900/Quoris de 5.09 metros, hasta ahora, el único sedán de propulsión de Kia, mismo que comparte base con el Genesis G80 (anteriormente Hyundai Genesis), lo que nos habla del posicionamiento de este modelo y en dónde va a competir.
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EL STRINGER LLEGA A MÉXICO
Lo mejor es que los responsables de Kia han confirmado la llegada del Stinger a México en el mes de agosto de este mismo año. No deberá pasar demasiado tiempo para eventualmente haga su arribo al resto de los mercados donde Kia tiene presencia en Latinoamérica.
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