Razones por las que recordaremos la temporada de Fórmula E
La Fórmula E continuó consolidándose dentro del mundo motor durante la segunda temporada de su historia, la cual ha dejado buenos momentos para pilotos y aficionados.
La apertura de desarrollo de powertrains, la visita a nuevos países y la aparición del primer autódromo en el calendario han caracterizado al certamen que comenzó en octubre del año pasado; después de ocho carreras en ocho países de tres diferentes continentes, la batalla por la corona se ha reducido a tres contendientes, dos de ellos de manera realística: Lucas Di Grassi, Sébastien Buemi y Sam Bird.
A continuación, repasamos los momentos más destacados de la campaña hasta el momento.
BUEMI INICIÓ SÓLIDO
El suizo de Renault e.Dams parecía tener una máquina imbatible, luego de dominar a placer en la apertura en Beijing, China, en octubre pasado, y ser el primer piloto en la historia en sumar el máximo de puntos en un ePrix tras ganar la pole y ganar la carrera con vuelta récord.
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Una pole adicional en Malasia y triunfo en Uruguay, en diciembre, y Berlín durante mayo pasado, lo colocaron de nuevo como favorito a la corona mientras su coequipero Nicolas Prost intentó igualar la performance, pero sólo le alcanzó para un pódium, el cual llegó en la Ciudad de México.
EL ATAQUE DE DI GRASSI
Sin embargo, los problemas que el vehículo de Buemi ha tenido durante el certamen le permitieron a Di Grassi iniciar su desafío a la corona; tras dominar en Malasia, una falla mecánica en el e.dams le abrió paso al hombre de ABT Schaeffler Audi Sport para quedarse con el triunfo en dicho evento, el segundo de la Fórmula E en el año.
Sin bajar del pódium en las fechas restantes, el brasileño se consolidó como el piloto más consistente y con el auto más confiable; a pesar de ser descalificado tras ganar en la Ciudad de México, a causa de que el coche no dar el peso requerido, Di Grassi borró un déficit de 22 puntos a la fecha siguiente, en Long Beach, cuando Buemi se accidentó con Robin Frijns.
LOS ANIMADORES
Varias escuderías pudieron apretar más la carrera al campeonato, ya que por momentos fueron mejores que e.Dams y ABT Schaeffler, aunque nunca dieron un golpe contundente.
Bird (DS Virgin Racing), quien llega a Londres con 59 unidades de déficit, ganó en Buenos Aires desde la pole y subió al pódium en la caótica Malasia, además de iniciar primero en Long Beach y París; sin embargo, un abandono en Uruguay, sumado con tres sextos sitios en las últimas cuatro competencias le impidieron seguir el paso de sus adversarios.
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Situación similar con Dragon Racing, que pelea con Virgin la tercera plaza en la Copa de Equipos: Jérome D’Ambrosio ganó la posición de privilegio y heredó el triunfo de Di Grassi en México, además de subir al podium en Punta del Este, aunque tres resultados fuera de los puntos, incluyendo incidentes en Putrajaya y Puerto Madero mientras rodaba en los primeros sitios, perjudicaron su paso.
Stéphane Sarrazin, Daniel Abt, Nick Heidfeld, Jean-Éric Vergne y el sorprendente debutante Frijns, con el powertrain de generación del año pasado, tuvieron la oportunidad de lucirse y subirse al pódium durante la campaña.
Por su parte, la falta de competitividad provocaron que Nelson Piquet Jr. y NEXTEV TCR no pudiera defender su corona, al sólo puntuar en una ocasión: Malasia, cuando el resto tenía problemas y accidentes.
LA VISITA A MÉXICO
El Autódromo Hermanos Rodríguez fue uno de los cambios más representativos del calendario, al ser el primer trazado no callejero en incluirse en la Fórmula E. La carrera tuvo emociones por partes y hubo aceptación general entre los asistentes, aunque no hay planes para incluir otro evento en una pista de este tipo aparte del de la ciudad azteca.
París también se convirtió en nueva sede, pero las emociones quedaron un poco pendientes; la salida de Miami y Mónaco, la cancelación de Moscú a pocas semanas de su realización y el cambio de sede en Alemania también se llevaron encabezados.
LOS PARTICIPANTES EN FÓRMULA E
Por último, los cambios de piloto no fueron tan sobresalientes como en 2014-2015, pero también es de destacar la presencia de sólo 18 autos en todas las carreras, ante el retiro anticipado de Trulli GP.
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23 pilotos tomaron la salida al menos en una ocasión, 18 de ellos abriendo su cuenta en el campeonato; entre ellos, figura Simona De Silvestro, la primera en sumar unidades en la corta historia del serial.
Además de Di Grassi y Piquet Jr., Bruno Senna y Salvador Durán fueron los otros latinoamericanos en correr durante esta campaña; el brasileño ha logrado dos Top 5’s y cuatro Top 10’s, mientras el mexicano sólo tuvo tres apariciones, todas con mala performance y sin sumar unidades.
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